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《人民网》:探访厦门第二条海底隧道: 465天攻克160米海底风化深槽
发布时间: 2021-09-03 17:24 | 来源:厦门路桥集团

“海沧隧道是厦门的第二条海底隧道,也是罕见的同时结合海底与城市的隧道。”站在海沧隧道监控大屏幕前,路桥工程公司海沧隧道工程标段经理林潇介绍道。

近日,福建省住房和城乡建设厅联合多家网络媒体组成的“城市建设品质提升网络媒体行”走进福建厦门,前往不久前开通的海沧隧道参观,并了解项目建设情况。

据了解,由路桥工程公司代建的海沧隧道全线长7.1公里,其中隧道长6.3公里,跨海域宽度2.8公里。在建设过程中,项目组需克服一系列技术难题,包括建设隧道需穿越全强风化深槽带等。海沧隧道最深处距离海平面71.2米,下穿海底过程中需穿越4处全强风化深槽带,最长一处海底风化深槽长达160米。

如何施工?林潇介绍,项目组采取CRD工法,结合全孔一次钻注分离的精准注浆加固技术,封堵裂隙中的水,也将岩体加固为一个整体,犹如“碎冰重新冻结成为冰块”。同时,施工中还通过超前钻孔并辅以孔内成像技术,给加固后的岩体做“肠镜”,通过摄像头一探究竟,了解岩体情况后再进行钻爆破开挖。

“头顶就是汪洋大海,我们必须慎之又慎。”林潇表示,施工中,项目组对注浆的每个细节反复研究和验证,不断摸索不同围岩帷幕注浆设备配置及注浆技术,确保注浆效果。经过优化后的循环作业周期由2个月缩短为3周,大大提高了施工效率。2020年9月10日,海底隧道最大的安全风险点——160米的海底风化深槽顺利完成,从开挖到结构完成共用了465天。

除了克服诸多施工难题,海沧隧道项目技术含量,还体现在先进的绿色环保理念上:为使隧道设施与环境融合并提高环保水平,项目建设方通过在大海两端建设造型优美的通风塔,为海底隧道送入新鲜空气、排放经静电除尘装置净化后的废气。

“道路通,百业兴。” 据介绍,建成后的海沧隧道极大缓解了厦门岛内与海沧区的交通压力,形成除海沧大桥之外岛内第二条东西向快速干道。同时,有效促进区域间的经济活动,为厦门更高品质的岛内大提升、更大力度的岛外大发展提供保障。

(本文节选自《人民网》)

(网址链接:http://fj.people.com.cn/n2/2021/0828/c181466-34888450.html


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